Bovenbouw
Sinds de jaren ’90 rijden alle treinen in Europa op zogenoemde “voegloze sporen”. Door middel van lassen worden de uiteinden van de sporen met elkaar verbonden waardoor het reizigerscomfort verbetert. De geluidsoverlast in de binnensteden en de slijtage aan assen en wielen verminderen. Deze werkzaamheden aan het spoor worden verricht door de bovenbouwlasser.
Het onder poederdek (OP)-lassen, E-lassen (booglassen) en MF-lassen (met metaal gevulde draad) zijn de basis van een bovenbouwlasser. Met individueel aangepast gereedschap wordt er in meerdere processtappen gelast en geslepen totdat het spoor een glad oppervlakte vormt.
Om ervoor te zorgen dat een tram steeds veilig, geluidsarm, comfortabel en zonder veel slijtage over het spoor kan glijden, is een regelmatig onderhoud van spoorwegen onontbeerlijk. Op die manier vermijdt men dat rails vervangen moeten worden. De vervanging van rails is immers een kostbare, tijdrovende, logistieke en organisatorisch extensieve werkzaamheid.
Voordat constante belasting van de rails ernstige slijtage veroorzaakt en een ‘worst-case scenario’ van toepassing is, kan men door tijdige herprofilering, afbramen en reparerende laswerkzaamheden de meeste schade aan het spoor vroegtijdig herstellen. Op die manier kan men schade aan spoordelen weer herstellen voordat het onnodige problemen veroorzaakt. Met het oog op de toegankelijkheid (barrièrevrij) is de belasting op het materiaal gestegen. Een reden meer om de preventiemaatregelen niet te verwaarlozen.
Door de toenemende vraag naar bovenbouw las- en onderhoudswerkzaamheden, worden de generalisten in de trein en spoorbouwsector steeds vaker vervangen door ervaren specialisten. Het werkgebied mag verhoudingsgewijs in eerste instantie beknopt lijken maar lassers die zich op het werkveld van de bovenbouw gespecialiseerd hebben, zorgen voor meer flexibiliteit. Met name door de laagdrempelige ondernemings-hiërarchie bij bedrijven in het middensegment, doorloopt men in vergelijking tot de grote concerns minder gremia. Hierdoor kan men sneller beslissingen nemen en zodoende sneller handelen.
Het bovenbouwlassen, met name in steden, is niet ieder mans voorliefde. Een goed opgeleide lasser in het bovenbouwsegment moet naast ervaring en competenties ook over stalen zenuwen beschikken. Enerzijds in een griezelige atmosfeer in de “donkere steegjes” of tijdens de avondspitsuren van een drukke verkeerskruising. De bovenbouwlasser van de binnensteden moet in iedere situatie zich bewust zijn van zijn verantwoording in het verkeer en toch de rust bewaren om zijn werk geroutineerd en veilig te kunnen verrichtten.
Goed op elkaar ingespeelde teams hebben een wederzijds blind vertrouwen en waarborgen voldoende sereniteit en routine om tijdens hun belangrijke werk in het verkeer bedachtzaam te bewegen, verkeersagressie te bedaren of vermoedelijke criminelen gezamenlijk te pareren.
Als het na een lange nacht in de ochtendschemering weer druk wordt op de straten en de eerste trams de werkzaamheden van het team onderbreken, is de ervaring en routine van het team doorslaggevend om het tramverkeer gecontroleerd en soepel te laten verlopen.
Mit dem Laden der Karte akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von Google.
Mehr erfahren
